김정은 전용기는 북한의 국조의 이름을 딴"에 메일(참매)1호".옛 소련에서 개발, 제조된 항공기"일류신 62형"을 개조한 것이다.
그는 평양에서 약 350킬로 떨어진 중국 다롄에서 7,8일 시진핑 국가 주석과 회담했을 때, 여객기를 이용.최고 지도자로서 2번째의 외유로 처음 항공기로 이동했다.
이슬 정부 계열 항공기 메이커"일류신"에 따르면 항속 거리는 1만킬로미터를 넘는 승객과 짐을 만재한 경우는 7800킬로미터이다.평양 싱가포르는 약 4800킬로미터로 기본 성능은 직행도 가능하다.
항공 전문가 세르게이 쿨토우소후 씨는 "싱가포르까지 충분히 직행할 능력이 있다.낡은 엔진 때문에 연비가 좋지 않지만 정중하게 정비하고 있으면 안전에 전혀 문제 없다"와 보증하다.그는 비행기 싫어서 열차를 다용한 아버지의김정일위원장과 대조적으로 항공기를 이용했다.2015년 7월에는 조선 인민군의 전투 비행 기술 경기 대회에 참석차에 메일 1호로 현지에 도착.16년 2월에 "광명성 4호"(대포동 2개량형)을 발사했을 때는 북서부·동창리발사장까지 비행기로 달려갔다.
여동생 김여정 조선 노동당 중앙 위원회 제1부부장 등 북한 고위급 대표단이 2월평창올림픽 개회식에 참석했을 때는 조류기"에 메일 2호"에서 방한했다.북한 관영 고려 항공은 잠실자 1호를 포함한 동형기를 4대 보유하고 있다.
김정은 전용기는 제조에서 40년 가까이 된다고 보이며 기체의 안전성을 불안시하는 목소리도 있다.
한국 신문 동아 일보 등에 따르면 김정은의 최측근 최룡해 당 부위원장이 14년 11월 김정은의 특사로 러시아를 방문했을 때에 메일 1호의 고장으로 일단 평양으로 돌아갔다.
유엔 제재의 영향으로 고려 항공은 최근 중국의 일부 등 근거리에서 운항이 대부분으로 조종사의 경험 부족과 정비 체제의 미비도 지적된다.일반적으로 20년 정도로 기체를 갱신하지만 북한은 경제 제재로 새로운 항공기를 외국에서 구입할 수 없다.
연합 뉴스는 김정은이 다롄에서 시 씨와 회담했을 때, 다른 전세기와 장거리 운항에 익숙한 조종사 제공을 요청했을 가능성도 있다고 전했다.
미국이 핵 전쟁의 문턱까지 갔다"쿠바 위기"가 일어난 1962년 모스크바에서 약 1만킬로미터 떨어진 쿠바까지 직행할 수 있는 여객기를 자국에서 만들겠다고 개발됐다.소련제에서 첫 대륙 간을 비행할 수 있는 장거리 제트기.63년 첫 비행 67년부터 양산됐다.브레주네프 서기장과 고르바초프 대통령 등 역대 소련 지도자의 전용기로 오래 활약하며 구 동구권에서 널리 쓰였다.소련 붕괴 이후 보리스 옐친 러시아 대통령도 탔는데, 전용기는 노후화로 95년에 은퇴하고 있다.